“中國(guó)品牌上個(gè)月在歐洲新售插電式混合動(dòng)力（PHEV）汽車(chē)市場(chǎng)的份額已超過(guò)1/3。”彭博社22日援引市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)稱，包括比亞迪、奇瑞在內(nèi)的中國(guó)車(chē)企6月占?xì)W洲插電式混合動(dòng)力汽車(chē)交付量的34%，創(chuàng)下歷史新高。同期，中國(guó)品牌占?xì)W洲新車(chē)總銷(xiāo)量的11%，在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額達(dá)到15%，基本保持平穩(wěn)。
根據(jù)Dataforce的初步數(shù)據(jù)，2026年6月，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)13%，其中，純電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，增長(zhǎng)率達(dá)52%。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了25%。中國(guó)品牌整體新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)118%。
《環(huán)球時(shí)報(bào)》特約記者近日走訪多家銷(xiāo)售比亞迪、MG名爵等中國(guó)品牌的汽車(chē)銷(xiāo)售店。多名店員告訴記者，中東新一輪危機(jī)導(dǎo)致德國(guó)油價(jià)高漲，許多司機(jī)越來(lái)越傾向購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。相比純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域中國(guó)品牌可謂一枝獨(dú)秀。
家住法蘭克福附近小鎮(zhèn)的IT技術(shù)專家羅伯特就選擇了比亞迪Seal U DM-i。他告訴記者，自己每天通勤約50公里，平時(shí)幾乎都能用純電模式，周末和假期全家國(guó)內(nèi)外出行時(shí)又不用擔(dān)心續(xù)航和充電問(wèn)題。“既能當(dāng)電動(dòng)車(chē)開(kāi)，又沒(méi)有里程焦慮，這正是我需要的。”至于為什么選擇中國(guó)品牌，他直言，中國(guó)品牌的插電式混合動(dòng)力車(chē)型在技術(shù)、配置、性價(jià)比和保修服務(wù)等方面更具優(yōu)勢(shì)。同等預(yù)算可以買(mǎi)到配置更高的車(chē)型。他身邊有不少人買(mǎi)了中國(guó)品牌的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，他試駕后就下定了決心。
德國(guó)波鴻汽車(chē)研究所主任費(fèi)迪南德·杜登霍夫教授22日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》特約記者采訪時(shí)表示，近年來(lái)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)主要由奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃及大眾等品牌主導(dǎo)，這些車(chē)型更注重駕駛性能和駕乘體驗(yàn)。
杜登霍夫表示，除此之外，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格也比同類型的純?nèi)加推?chē)高出約1萬(wàn)歐元。自歐盟針對(duì)中國(guó)純電動(dòng)車(chē)設(shè)置關(guān)稅壁壘后，中國(guó)車(chē)企推動(dòng)第二條通道，在歐洲市場(chǎng)加大插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售。比亞迪、MG名爵、奇瑞和零跑汽車(chē)等中國(guó)品牌推出的相關(guān)車(chē)型正進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，并憑借續(xù)航能力、燃油經(jīng)濟(jì)性及成熟的混動(dòng)技術(shù)逐漸獲得消費(fèi)者青睞。
中國(guó)品牌在英國(guó)市場(chǎng)的崛起尤為明顯。奇瑞旗下SUV車(chē)型Jaecoo 7自上市交付一年多后，便于今年3月成為英國(guó)最暢銷(xiāo)車(chē)型。由于在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與英國(guó)品牌路虎相似，但售價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力，這款車(chē)型被當(dāng)?shù)孛襟w戲稱為“Temu版路虎”。
一些媒體將中國(guó)制造商在歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅后擴(kuò)大對(duì)歐盟出口插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，稱為利用了“PHEV窗口”。一位行業(yè)高管稱：“中國(guó)企業(yè)反應(yīng)非常迅速，他們很快找到了這一突破口并加以利用。”
Dataforce分析師朱利安·利欽格則認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企正積極推動(dòng)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售，以應(yīng)對(duì)歐盟可能針對(duì)此類車(chē)型加征額外關(guān)稅的局面。利欽格指出，中國(guó)車(chē)企正押注于這樣一種情況：等到關(guān)稅真正實(shí)施時(shí)，它們?cè)跉W洲市場(chǎng)的滲透率已足夠高、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)布局已足夠完善，歐盟若想采取限制措施，將不可避免地引發(fā)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)較大震蕩。
德國(guó)專業(yè)網(wǎng)站elektroquatsch稱，中國(guó)品牌已針對(duì)關(guān)稅政策做出調(diào)整。除了各品牌正將重心轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力汽車(chē)外，中國(guó)制造商正積極推進(jìn)“本土化生產(chǎn)”戰(zhàn)略，即在歐洲當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)。據(jù)歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2023年9月以來(lái)，已有10個(gè)擬建生產(chǎn)基地項(xiàng)目對(duì)外公布。
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