一說到勞斯萊斯在華銷量大幅下滑，很多人都?xì)w咎于市場環(huán)境和消費(fèi)疲軟等宏觀層面，而忽視了品牌自身接連出現(xiàn)的口碑問題，以及最核心的致命短板：長期輿論管控失效、公關(guān)體系缺位，最終導(dǎo)致品牌輿論徹底失控。
不同于賓利、（丨）成熟的輿情維穩(wěn)能力，勞斯萊斯在一次營銷翻車后便陷入\"輿論恐懼\"，直接放棄公開聲量運(yùn)營、消極應(yīng)對負(fù)面危機(jī)。長期\"失聲擺爛\"讓網(wǎng)絡(luò)負(fù)面口碑持續(xù)泛濫、品牌高端調(diào)性崩塌，大量高凈值用戶顧慮風(fēng)險(xiǎn)、放棄購買，成為其在華銷量連年腰斬的關(guān)鍵內(nèi)因。
首輪翻車：2021網(wǎng)紅事件破防，品牌徹底放棄輿論主動(dòng)權(quán)
2021年是勞斯萊斯在華銷量巔峰，全年售出1653臺。也是在這一年，品牌迎來口碑下滑的首個(gè)關(guān)鍵拐點(diǎn)。
當(dāng)時(shí)勞斯萊斯大中華區(qū)官方邀請爭議網(wǎng)紅夫婦拍攝推廣短片，試圖借助大眾流量造勢。但此舉嚴(yán)重背離其小眾、尊貴的超豪華圈層定位，直接引發(fā)核心高端車主圈層強(qiáng)烈不滿。疊加公眾人物公開點(diǎn)評發(fā)酵，事件迅速登頂全網(wǎng)熱搜，品牌百年高端形象首次遭遇大面積反噬。
雖然勞斯萊斯火速下架視頻、公開致歉收尾，但并未做圈層安撫與口碑修復(fù)。更嚴(yán)重的是，這次翻車讓品牌患上嚴(yán)重的\"輿論恐懼癥\"。為避免再次出錯(cuò)，勞斯萊斯走向極端：徹底放棄社交媒體、公開媒體傳播與正向聲量經(jīng)營，全面收縮至私密圈層活動(dòng)。
在公開傳播空白期，沒有官方正向內(nèi)容兜底，全網(wǎng)輿論話語權(quán)徹底失守，\"調(diào)性降級、圈層貶值、溢價(jià)虛高\(yùn)"等負(fù)面印象深入人心，老車主認(rèn)同感流失，新用戶觀望情緒加劇，為后續(xù)持續(xù)走衰埋下最大隱患。
自此，品牌銷量逐年走低：2022年1507輛、2023年1324輛、2024年824輛，跌勢逐年放大。
二次失聲：2025閃靈事故零回應(yīng)，輿論信任徹底崩盤
輿論短板長期未補(bǔ)齊，讓勞斯萊斯在后續(xù)危機(jī)中再度犯錯(cuò)，徹底透支市場信任。
2025年10月，車評人陳震駕駛勞斯萊斯純電旗艦閃靈發(fā)生事故，并質(zhì)疑車輛輔助駕駛系統(tǒng)存在問題。作為品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心產(chǎn)品，閃靈承載著勞斯萊斯切入國內(nèi)高端新能源市場、挽救銷量頹勢的重任，智能安全爭議屬于最高級別的輿情風(fēng)險(xiǎn)。
按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公關(guān)邏輯，品牌應(yīng)第一時(shí)間核查車況、回應(yīng)疑點(diǎn)、公布調(diào)查進(jìn)展、安撫市場情緒。但面對全網(wǎng)熱議與消費(fèi)者安全焦慮，勞斯萊斯全程沉默、零發(fā)聲、零解釋。
長期官方失語，讓各類質(zhì)疑、猜測與負(fù)面謠言持續(xù)擴(kuò)散，外界對勞斯萊斯電動(dòng)化技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品安全性的不信任趨于固化。大量意向客戶徹底打消購車念頭，品牌市場公信力遭遇毀滅性打擊，2025年全年銷量僅676臺，較2021年峰值暴跌接近60%。
同業(yè)對照鮮明：賓利、邁巴赫穩(wěn)控輿論，守住高端基本盤
同樣面對市場承壓、輿情風(fēng)險(xiǎn)，賓利與邁巴赫的輿論管控能力，和勞斯萊斯形成鮮明反差。
賓利始終堅(jiān)持主動(dòng)運(yùn)營品牌聲量，常態(tài)化通過權(quán)威媒體輸出工藝、技術(shù)與文化內(nèi)容，穩(wěn)固高端形象；面對零星負(fù)面爭議，堅(jiān)持快速響應(yīng)、公開透明、閉環(huán)處理，及時(shí)消解輿情隱患，杜絕口碑?dāng)U散。
邁巴赫搭建了完善的輿情監(jiān)測與危機(jī)公關(guān)體系，對負(fù)面苗頭提前干預(yù)，遇維權(quán)、產(chǎn)品爭議等問題時(shí)，態(tài)度誠懇、及時(shí)官宣、妥善善后，始終牢牢掌握輿論主導(dǎo)權(quán)，從未出現(xiàn)長期失控、負(fù)面刷屏的局面。
二者之所以能穩(wěn)住銷量基本盤，核心就是不逃避輿論、不放棄發(fā)聲、主動(dòng)守護(hù)品牌口碑。
輿論失控成核心病根，頹勢難以逆轉(zhuǎn)
客觀來看，國內(nèi)豪車商務(wù)屬性弱化、高凈值消費(fèi)趨于謹(jǐn)慎、國產(chǎn)高端新能源搶占份額、勞斯萊斯電動(dòng)化節(jié)奏偏慢，都是行業(yè)共性壓力，并非其獨(dú)有困境。
真正拉開差距、導(dǎo)致其銷量近乎腰斬的核心原因，是勞斯萊斯輿論治理能力的徹底缺失。一次營銷失誤后便畏縮躺平、放棄正向傳播，重大產(chǎn)品危機(jī)時(shí)冷漠逃避、放任口碑崩壞。
對于超豪華品牌而言，調(diào)性、口碑、信任就是核心購買力。如今勞斯萊斯輿論陣地全面失守、負(fù)面形象根深蒂固、用戶購買信心嚴(yán)重不足。如果品牌依舊無法補(bǔ)齊公關(guān)短板、重建輿論運(yùn)營體系、主動(dòng)修復(fù)口碑，其在華市場的下行頹勢仍將持續(xù)。
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